名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 10:48:45

大阪から上京するなど長距離で高速を走っているときにたま左足ブレーキをするけど、緊急時になるとあれは結構危ないな。

10ヶ月前からやっててそれなりに慣れていたのだとは思うけど、余計なことはするなってことだろうな

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 11:18:41

これは整備不良じゃなく爺の単なる踏み間違い
ブレーキ踏んでエンジンの回転数上がるような構造に車はなっていません

いい加減タクシーはMT限定にしろよ
運転下手な人がやって良い職業じゃない

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 11:21:05

俺の経験上、タクシーの運転手って年配の方は運転が荒い
本当に二種免許持ってるのかと思うくらい
年齢による衰えもあるんだろうけど、それなら二種免許は更新期間を短くした方がいいんでないかなぁ

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 11:22:29

＞『ブーン』というエンジン音
ATってアクセル踏んで一瞬抜いてからすぐ深く踏み込むと急加速するよね？
現象名忘れたけどこれってそれじゃねー？
合流点とかでたまにやる

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 11:26:14

乗客が「右足を動かした」って証言してるのはあてにならないんじゃないか？
左足ブレーキ知らない人は、足を動かしてるのを見た記憶を、「ブレーキだから右足のはずだ」と頭の中で補完してるかもしれない

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 11:26:23

ペーパードライバーだけど、確かオートマってかなりブレーキでかかったような。
それに片足の位置固定してないとアクセルとブレーキの位置把握すんの難しいはず。
だから、多分この爺さんがミスった可能性が高い。

左右で分担した方が分かりやすいと思う人もいそうだから、教習でこれは駄目だって教えるべきかもね。

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 11:30:33

キックダウン

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 11:33:50

※5
だからその「右足を動かした」って証言がアクセルを踏み込んだことを示してるんじゃないの
本人がブレーキは左足って言ってるんなら右足動かしたのはアクセル操作ってこと
証言はむしろ重視されるべき

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 11:36:45

アクセル踏み続ける→エンジンブロー→停車

完璧な理論ではある、異論は受け付けようか検討中

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 11:38:00

米6
普通の教習所は右足で踏むように指導するはずだろ

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 11:41:35

※10
俺は駄目って教わった
気づかないうちにアクセルとブレーキの同時踏みしててベーパーロックでいざって時にきかないおそれがあるから。

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 12:02:17

アクセルは右手か左手の位置にレバー式にしてはどうか。

障害者仕様で実績があるし。

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 12:11:34

ボタン一つで自動で水平を保つ、ロシアの飛行機みたいにパニックボタン付けろよ。
それ押したらブレーキ以外利かなくなるようにする。

名前：　 投稿日:2010/07/14(Wed) 12:12:17

タクシーならタコグラフ付いてるだろ
とっとと見比べろ

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 12:21:00

米9
問題はブローするまでどのくらい時間がかかるかだな

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 12:24:51

とりあえず、サイドブレーキ引いてエンジン止めろ。

名前：ｄｃ 投稿日:2010/07/14(Wed) 12:26:08

クルマメーカーが品種を少なくするためにATに絞ってる弊害。暴走→Ｎは、暴走→クラッチペダルより直感的じゃない。

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 12:29:27

ＭＴなら何の問題もなかった

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 12:29:39

老人が若者の未来を奪おうとしただけ。
間接的か直接的かの違いだけで普段から行われている。
騒ぐほど珍しいことじゃない。

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 12:43:39

なんだ、大阪か

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 12:52:11

俺の車は、サイドブレーキっつうモノがあってだな･･･
エンジンブレーキは付いてないようだけど

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 13:36:10

>>6
免許が無い！ワロタ
鶴太郎ご立腹だな

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 13:37:22

サイドブレーキ引くという発想はなかったんかな？

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 14:24:45

年よりは車に乗るな

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 14:34:54

これと似たようなことが春先アメリカで起きてたな。
一部で欠陥が見つかったとはいえ、全部の事案が車の欠陥にされてメーカーの社長が吊し上げに合ってたが。

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 14:50:07

飛行機のフライトレコーダーみたいな
ドライブレコーダーを作るべきだな

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 15:20:01

73歳が人命運ぶ仕事できるのがそもそもおかしい件

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 15:25:54

人件費削減のために老人ばっかり雇ってるからこうなる

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 15:32:06

低速だったり、じんわり効かせられる距離の余裕がなければ
サイドはあんま意味無い気がする

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 15:44:35

加速中にサイドなんて引いたらロックしたタイヤが滑って、それこそ制御不能・ケツ振りまくりで被害は倍になるぜ。

右足でブレーキ踏もうとしてアクセルに引っかかった経験……って、とっさに足が必要なだけ上がらないほど老化が進んでる、ってことじゃないの？
好きだから、ってだけで能力度外視して、殺傷力の高いもんを操られたら困るんだけどな。

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 16:00:51

運動神経ニブい人は
左足ブレーキ使わない方がいい。

どうしてもってんなら・・・まずはカートでお試しを。
ピアノですら指一本一本が独立して動かせるのに
脚でそれができないわきゃねーっての。

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 16:33:38

サイドブレーキを改造して、
思いっきり引くと車体底面からパイルバンカーが出るようにすればいいよ。

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 17:00:55

６０超えたら免許更新は厳しくしろ
家族から同意書も書いてもらったほうが良い

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 17:01:48

サーキットでタイムを縮めるための手法としては有効だけど
公道で左足ブレーキすんなよｗ

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 17:18:10

嘘吐き

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 17:39:19

再度だけじゃダメなのか
ゆっくり引かなきゃケツ振るんだ
一回もパニくった事はねーが一度緊急時の練習とかしてみたいな
あと1年くらい乗ってなかった時アクセルとブレーキ間違えたし
駐車時だがな

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 17:45:11

※8
「動かしたのは右足に違いない」っていう思い込みを
証言者がしている可能性を※5は指摘しているんだと思うよ

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 17:58:39

なんだっけ、年寄り向けのなんとか式とかいうアクセルとブレーキ一緒になってるのあるよな
踏むとブレーキ、同じ足を横に倒すとレバーが倒れてそれがアクセルって言うヤツ

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 18:10:08

ここまでナルセペダルなし

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 18:42:49

左とか右とか以前に、年齢から来る衰えを自覚してなかっただけだろ
仮に右足でブレーキを踏むようにしてても、遅かれ早かれ何かしらの事故は起きただろうねぇ


左足ブレーキは理屈の上では有効だけどなぁ
踏みかえるよりもスタンバってた方がコンマ何秒か早く踏めるし
そのコンマ何秒の差で事故回避できる事も予想される
最も、それ以前にそんな事態にならない運転をすれば良いわけで

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 19:16:29

ニュートラルにしてサイドブレーキかければよかったのに。

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 19:24:42

バイクみたいに「アクセルは捻る」「ブレーキは握る」にしとけば間違えづらいだろ

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 19:32:14

てか、暴走事故のほとんどはAT車でしょ？
危険だから規制してくれ。

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 20:59:52

ATなら、ＮかＰに突っ込めよ。
Ｐなら壊れるけど・・・
若くても咄嗟の場合、昔の習慣が出てくるので
こういう発言は信用できない。
外車乗って5年経つけど、普段間絶対に間違えないけど、咄嗟のときワイパーとウィンカ間違えるよ
爺が10ヶ月程度なら、右足でブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏んでるよ。
人間工学的にヒューマンエラーをしなうよう左足ブレーキし難くしているのにワザワザ左足ブレーキする奴は馬鹿だ。自殺行為しているような物

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/14(Wed) 22:37:42

ミスがなくて7人負傷させたならとっとと檻にぶちこめよ

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/15(Thu) 00:08:35

※3
歳をとるとやわらかい動きがつらくなる

乱暴な動作の方が楽

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/15(Thu) 00:36:05

これくらいの爺になると意固地になるんだよ

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/15(Thu) 00:37:58

左足ブレーキは絶対やめろと三日前に教習所で教わった。

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/15(Thu) 03:43:20

坂道発進のときだけ左足ブレーキやる

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/15(Thu) 07:28:11

MTならって事故がなかったって言う人いるけど
こんな乱暴な運転する奴がMT乗ったら途中でエンストして玉突き事故の原因になるだけだろ？

性格判断テストあるんだから、こんな池沼には初めから免許出すなと･･･どう考えてもこの爺初犯じゃねぇだろ

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/15(Thu) 11:14:47

>>30
ブレーキ踏んでフロントに荷重がかかってないと、ただただブレーキになるよ。ドリフトやスピンターンの練習をするときに旨くない人は大抵ビビッてブレーキを踏まないので荷重がリアにかかってる。要するにこのおっさんのように急加速してたら立派な「ブレーキ」
あとタクシーはＦＲだからアクセルとサイド同時にしてもそう簡単にロックしない。ハンドル切らなきゃまっすぐキキキーって止まるだけ。安全な場所で試してご覧？

６０歳以上は強制保険を追加して対人対物保証をもっと充実させるべき。それが嫌なら乗るな。
バスが無料とか地域によっては手厚い保護がされてるんだから、そっち使えよ。

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/15(Thu) 12:45:31

いい加減
メーカーは急アクセルをキャンセルすべき

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/15(Thu) 13:09:49

※51
対人物保障の充実には同意だが、バス使えって言ってもバスと自家用車じゃ利便性が全然違うだろ。

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/07/18(Sun) 02:06:21

オートマにもクラッチつけてしまえば問題なし｡
MTはシンクロメッシュだから変速の際に動力切る必要があるがATは遊星星型ギアをブレーキでどのギアを止めるかで増速減速逆転全てするからそのかけ方を工夫すればトルコンが要らなくなる､｡
たとえば､内歯車を止めれば遊星ギヤが減速されて回る､遊星ギアを止めれば内歯車は逆転をする､中央のピニオンを止めて遊星ギアを回せば内歯車は増速をする｡

名前：長文スマソ 投稿日:2010/11/13(Sat) 12:17:35

コロナ1500(MT)でアクセルが戻らなくなったことが有る。
道路際に停めてエンジンを切って見てみたら、アクセルワイヤーが引っかかってやがんの。
はっきり言ってトヨタの設計はボケだ、どこかしら抜けてる。クラウンのATだってそうだ。
エンジンそのものは最高出力200馬力なのに、何がなんでも150馬力ぐらいのときにシフトアップするから、最高出力で加速なんか出来っこない。
トヨタはアホだ。
日産は、アクセルべた踏みだと最高出力までエンジン回転数が上がり、最高出力での加速が頭打ちになってからシフトアップするから、スカ〜ッと爽やかだ。
昭和63年型のセドリック(ドッカンターボ付き)が手離せない理由の一つだ。

あっ、いけね。これじゃスレ違いじゃんよ(笑)。アメリカ人は、最初から左足ブレーキだからまだ少し良い。・・・少しな。
それでも、アクセルとブレーキを同時に踏む事故は多いよ。
ところが、一度でもMT車を運転した奴には、左足ブレーキは絶対に無理だ。
左足には、ドカンとクラッチを踏む癖がついているから、いざと言うときに間違いやすいんだ。

このジジイはアホだ。アクセルとブレーキを、何故右足だけでやらなければならないのか分かって無い。
アクセルから右足を離す　→エンジンの回転が下がる。
ブレーキを踏む→　車が止まる。・・・自動的にこうなる。これが理由だ。

しかし左足ブレーキだと、意識してやらないと出来ないのだよ。
アメリカ人でさえ、アクセルとブレーキを同時に踏み込む事故が多いんだからMT車で慣れた日本人には絶対に無理だ。

もしも、下手糞でアホで間抜けなジジイの言うとおり、車の欠陥だったとしよう。そうしたらギアを抜けば良い。
仮にブレーキが利かないとしても、ギアがニュートラルなら激しく左右に蛇行運転をすれば車はすぐに止まる。
パーキングブレーキだって付いているだろう。プロじゃない俺だって、パーキングブレーキで止めたことが有るぞ。
たしかに、どこに行ってしまうか分からないが、すぐに止まるのだから暴走を続けるより、よほど良いよ。
このジジイは、素人のまま73歳までタクシーの運転をしていた大馬鹿野郎だ。

名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2010/12/04(Sat) 06:53:00

城東自動車学校の猪村死ね。この虫けらの鳴き声。 076-258-1061

ブサイク五反田屋死ね。デブ居眠り橋本も死ね。チビの林も死ね。

猪村茂雄も同罪死ね。

名前：長野 柚子 投稿日:2013/01/17(Thu) 17:23:40

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